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出车之路 我伴您行
前言
各位师傅好！这几天跑车的时候，有没有刷到一条消息——《价格法》正在修订，专门整治无底线“卷价格”“打价格战” ？
小编在司机群里看到，不少师傅都在转发这条新闻。有位老哥说了一句话，特别戳心：“盼的就是这一天。”
今天咱们就来聊聊，这次修法到底跟咱们网约车司机有什么关系。
跑车越来越难，钱都去哪儿了？
先跟师傅们说几组数据，看看现在行业啥情况。
短短三年时间，全国合规持证网约车司机数量，从308.6万暴涨到748.3万，加上无证司机，总量已经突破1300万。人翻了一倍多，但订单增长只有38%——僧多粥少，每个人分到的越来越小。
有城市的数据更扎心：全职合规网约车司机月均净收入不足4000元，每天平均要跑12到13个小时。有师傅算过账，2026年4月，日均接单只有12单，客单价22元，刨掉车贷、充电费，到手也就4500元左右。
有师傅吐槽：“一天干十五六个小时，空跑、瞎等，身心俱疲，月底一算账，根本赚不到什么钱。”
这日子，啥时候是个头？
注：以上数据来源截至2024年10月交通运输部更新的官方累计发证数据
好消息来了：《价格法》要动真格了！
上周，市场监管总局召开了一场专题发布会，专门讲2026年上半年整治“内卷式”竞争的情况。
发布会上，市场监管总局法规司副司长唐可昕明确表示：正在积极推进《价格法》的修改工作，拟进一步完善低价倾销等不正当价格行为的认定规则，充实价格监管执法手段，完善法律责任体系，防范和制止经营者无底线“卷价格”“打价格战”。
市场监管总局价监竞争局副局长王记恒也表示，将重拳整治低价无序竞争乱象，部署开展2026年反不正当竞争专项执法行动。
说白了就是——国家出手了，专门治那些无底线降价的“内卷”行为。
这次修法，跟咱们司机有啥关系？
可能有的师傅会问：“《价格法》修了，跟我跑车有啥关系？”
关系大了！
这次修法有几个关键变化，条条都跟咱们的收入直接挂钩：
第一，低价倾销的适用范围从“商品”扩大到了“服务”。过去《价格法》主要管的是卖东西的价格，现在网约车这种服务也在监管范围之内了。
第二，规制对象从卖家扩展到了制定定价规则的第三方。啥意思？就是说平台如果强制司机按照它的定价规则低价接单，也可能被认定为违法行为。
第三，完善了低价倾销的认定标准。中国社会科学院大学法学院副教授韩伟分析说，修订后主要看两点：1看手段——定价是否低于成本；2看目的——是不是为了排挤竞争对手、独占市场。
简单说就是：平台不能再用低于成本的价格去抢市场、挤对手，然后把苦果让司机吞。
有业内专家打了个比方：这相当于给市场装上了 “价格地板” ，防止平台用资金优势搞 “窒息式定价”。
其实，整治已经在路上了
这次修法不是孤立的动作。今年上半年，市场监管总局已经围绕整治“内卷式”竞争部署开展了16项专项行动，明确了39项预期成果。
今年2月1日，《制止滥用行政权力排除、限制竞争行为规定》《网络交易平台规则监督管理办法》《直播电商监督管理办法》等三部规章已经正式实施。
更重要的是，某货运平台已经被督导整改了——停止利用算法压低运价，全面取消独家车贴规则，平台整体抽成费率从约11%降到约9%，每年能给司机减负超13亿元。
这说明啥？整治是动真格的，不是喊口号。 ✅
最后想说
《价格法》从1998年实施到现在，这是第一次正式修订。国家把整治“内卷式”竞争、完善低价倾销认定规则写进了修法重点，说明上面真的看到了咱们这些一线司机的难处。
当然，修法需要时间，落地执行也需要过程。但至少，信号已经放出来了——无底线“卷价格”的路，走不通了。
希望那一天早点来。希望每一位起早贪黑的师傅，都能劳有所得、累有所值。
各位师傅，你们怎么看这次《价格法》修订？觉得能解决低价竞争的问题吗？欢迎在评论区聊聊！
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