深埋富水砂层冷冻钢管片检换盾尾刷新技术主要应用一种带冷冻功能的管片，将盾尾与冷冻钢管片周围的土体进行冻结加固，切断盾尾内部与外界水土联系，从而达到安全检查、更换盾尾刷的目的。

冷冻钢管片三维示意图、冻结壁示意图

该项目位于广州珠江口南沙万顷沙岛。盾构机更换盾尾密封处隧底埋深超40米，水头压力超3.5巴，且位于富水砂层中，是迄今为止国内地铁行业盾构工程中最深的冷冻钢管片检换盾尾刷项目，也是南珠（中）城际首次采用该技术检换盾尾刷。

施工现场标准化

在冻结过程中，全程采用智能化冻结温控系统，实时监测各测温孔的温度变化情况，及时掌握冻结壁发展的速度和范围。

智能化冻结温控系统

从2024年9月4日开始冻结，积极冻结第7天冻结壁厚度即达到500毫米以上，有效冻结壁平均温度达到零下15摄氏度以下。

9月13日开始拆除混凝土管片，9月19日完成前2道盾尾刷的检换施工，共更换290块盾尾刷。

盾尾刷及冷冻钢管片；施工过程

在项目推进期间，华隧建设组建了一支工作经验丰富、岗位历练扎实、责任心和专业性较强的施工团队参与到项目建设中。华隧建设总工程师易觉指导一线工程技术人员，从方案确定、前期策划、过程参数分析、冻结效果检验和确定等方面给予了全方位的指导。

中国岩石力学与工程学会工程实例专委会秘书长米晋生带领广州轨道交通盾构技术研究所专家团队全程参与，在加固方案优化、冷冻指标控制、施工细节把控等关键技术方面提出了诸多合理化建议，为推进现场施工奠定了坚实的基础。

同时，一线施工人员24小时不间断轮班作业，严格把控各项冻结参数指标，最终成功实现盾尾周边富水砂层的快速冻结，提前完成了盾尾刷的检换施工。

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