聚焦·产经

加拿大财政部表示，加拿大公司可以请求暂时减免进口中国电动汽车、钢铁和铝产品的关税。该部在一份声明中表示，将在特定和特殊情况下给予关税豁免权，旨在帮助当地企业调整其供应链以应对新关税。

美国财政部长Janet Yellen表示，美国共和党总统候选人特朗普提出的将几乎所有进口商品关税提高到10%至20%、对来自中国的进口商品征收至少60%关税的举措具有“严重误导性”，会提高美国消费者的物价，削弱美国公司的竞争力。

根据欧洲环保组织运输与环境（T&E）委托进行的一项研究，欧盟五大成员国每年花费420亿欧元（合456亿美元）补贴化石燃料公司生产的汽车，这与欧盟的绿色转型议程相悖，该研究呼吁为电动汽车提供更多补贴。

聚焦·电动化

印尼能源部长Bahlil Lahadalia表示，印尼计划下月向美国出口用于制造电动汽车电池的镍基材料。据悉，这笔材料将用于特斯拉电动汽车。

印尼国有电池公司Indonesia Battery Corporation与中国电池巨头宁德时代的一家子公司已共同成立一家合资企业，将在印尼投资12亿美元建设一家电芯制造工厂。工厂将位于印尼Karawang，预计将于2027年开始投产，规划电池年产能为15千兆瓦时。

聚焦·传统车企新动向

汽车制造商Stellantis位于密歇根州沃伦的组装工厂在停产Ram 1500 Classic皮卡后，开始裁员约1100人。该公司还表示，为削减成本，其将关闭位于亚利桑那州的试验场。

Stellantis首席执行官唐唯实上周在巴黎车展上表示，任何推迟实现2025年欧盟碳排放目标的行为，只会意味着欧洲汽车制造商将进一步落后于中国的竞争对手。

Stellantis欧洲业务负责人表示，该公司准备在明年削减内燃机汽车的产量，以期实现2025年欧盟碳排放目标，而不是因排放不达标支付罚款。据悉，减产最早于今年11月1日开始。

尽管通用汽车已经与Lithium Americas 成立了一家合资企业共同开发锂矿，但通用汽车一位高管表示，该公司仍着眼于进一步投资北美锂和其他用于制造电动汽车的关键矿产，对其他关键矿产交易持开放态度。

10月18日，瑞典卡车制造商沃尔沃集团公布的季度财报显示，第三季度，沃尔沃集团经汇率调整后的净销售额下降7%，达到1,170亿瑞典克朗；调整后的营业利润为141亿瑞典克朗，不仅低于上年同期的193亿克朗，也低于LSEG调查分析师的平均预期（156亿克朗）；利润率为12.0%。

今年前9个月，Stellantis在意大利的乘用车产量大幅下滑，降幅高达41%，这加剧了员工对潜在失业问题的担忧。Stellantis部分员工计划于当地时间10月18日在意大利首都罗马参加示威活动。一些来自法国和美国的工会成员预计也会加入该示威活动，共同抗议意大利汽车产量下降。

聚焦·智能化

日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始对240万辆配备了全自动驾驶软件（FSD）的特斯拉汽车进行调查，此前有四起事故报告，其中包括2023年的一起致命事故都涉及使用FSD。

最近，特斯拉任命自动驾驶软件Autopilot总监Ashok Elluswamy为其人工智能软件副总裁。在晋升之前，Ashok Elluswamy已在特斯拉工作了近11年。

特斯拉人形机器人Optimus与自动驾驶软件Autopilot的工程总监Milan Kovac已被晋升为Optimus副总裁。与近期被晋升为人工智能软件副总裁的特斯拉Autopilot软件总监Ashok Elluswamy类似，Milan Kovac也是特斯拉自动驾驶团队的老将。Milan Kovac的领英页面显示，他已在特斯拉工作了8年零7个月。

有报道称，特斯拉可能在其得克萨斯州的工厂大规模生产Cybercab自动驾驶出租车和Optimus人形机器人，数量可达数百万。该工厂目前生产Model Y跨界车和Cybertruck皮卡。

德国远程驾驶初创公司Vay从欧洲投资银行获得了3700万美元的资金，用于在欧洲推广其远程驾驶汽车技术，并扩大其开发团队。

聚焦·供应链

美国电动汽车制造商Rivian正与全球最大的汽车零部件供应商博世就R1T皮卡和R1S SUV的电机生产问题陷入法律纠纷。博世称，Rivian此前取消了与该公司的协议，并将电机生产转移到内部，但却拒绝支付2.04亿美元的赔偿，而Rivian则指控博世供应短缺导致其2022年生产的汽车比计划少了3万辆。

安全气囊和安全带制造商奥托立夫公布，今年第三季度，公司有机销售额下滑0.8%，调整后的营业利润同比下降2.3%至2.37亿美元，但符合预期。

知情人士向彭博社透露，拥有120年历史的传动系统供应商德纳正在考虑出售其非公路业务，以应对其主要市场需求低迷的情况。

墨西哥汽车零部件供应商尼玛克公布，今年第三季度，该公司产量下降9.3%至960万辆，主要原因是北美产量减少以及电动汽车零部件产量下降。这导致其净利润大幅下滑至500万美元，低于2023年同期的2500万美元。

奥地利特种钢铁制造商Voestalpine日前表示，将重组其在德国的汽车零部件业务，包括关闭其中一家工厂，以应对需求下降和结构变化。

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