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和利时受邀参加2024年第五届市域(郊)铁路发展大会并发表主题演讲

Time:2024年11月29日 Read:133 评论:0


2024年9月4-6日,由上海市交通运输行业协会、中国铁建股份有限公司主办,上海市交通运输行业协会市域铁路分会、中铁上海设计院集团有限公司、RT轨道交通承办的“2024年第五届市域(郊)铁路发展大会”在苏州举行,大会同期举办“2024年轨道交通设施设备中大修与更新改造高质量发展研讨会”。本次大会邀请了国内交通领域政府部门、企业、协会、知名专家等齐聚,分享行业发展经验,交流行业前言理念与成果,共瞻市域(郊)铁路技术发展未来。和利时受邀参会并发表主题演讲,同时带来了“跨线路融合,多制式互联”的四网融合信号系统解决方案,展示和利时在轨道交通领域的科技实力。

 



演讲发声 共谋行业新发展














北京和利时系统工程有限公司产品总监王猛受邀出席本次大会,并发表《市域铁路列控系统解决方案》主题演讲。在互联互通已成为我国轨道交通重要发展方向的背景下,王猛就当前市域(郊)铁路发展面临的高速化、公交化、跨线运营、制式兼容等问题,详细介绍了和利时的制式适配技术方案、互联互通技术方案,并指出为进一步实现轨道交通互联互通,要加快顶层设计,并坚持技术创新不断完善技术方案,为用户提供更安全、更高效的选择。



四网融合信号系统解决方案



为解决市域(郊)铁路高速化、公交化问题,和利时提出了“制式适配”技术思路,即满足互联互通的CBTC解决方案以及满足自动折返的CTCS2+ATO的解决方案。在解决跨线运营、制式兼容等问题方面,和利时提出了“地面兼容”、“车载兼容”两种技术方案,其中“车载兼容”通过在地面设置共管区,双套车载共享外设,并且设置一套接口切换单元,使双套车载与车辆共用一套接口,切换单元根据不同的控车场景切换至不同的车载主控;“地面兼容”主要是通过地面设置仿真CTC(含ATS功能)、TIS设备(列控联锁一体化)、TSRS、ZC、LEU、ZPW-2000S轨道电路等设备,实现不同信号制式的互联互通和跨线运营。


在城际信号方面,和利时从前期的实验室测试,到后来的线路应用试验,完成了多项技术攻关,相关方案也在众多线路完成试验。其中C2+ATO自动折返方案在清广白城际的应用实践,是首次在城际列车实现两端列控车载设备互联通信,并将无人自动驾驶付诸现实,此系统方案的应用使花都站、清城站换端时间由原来的10分钟下降为6分钟,白云机场北站换端时间也由原来的35分钟缩短至17分钟,完整的一个交路将节省34分钟,按照既有运行图的交路安排,每天运行33个交路,可节省人工工时1122分钟/天,有效缩短行车间隙,减少旅客平均等待时间,提高城际铁路公交化运营服务水平。



王猛受邀参加圆桌讨论会议,与行业专家共同交流并发表了重要观点。同时,王猛受邀接受RT轨道交通采访,为行业专家介绍了本次和利时展出的创新技术及产品,并详细说明了相关技术在实际案例中的应用思考。

 





和利时深耕交通领域数年,始终坚持自主创新研发,以满足客户更优出行体验及低运营成本需求为目标,为用户提供更可靠、更安全、更智能的技术及产品。未来,和利时将继续践行“智能化成就卓越”的企业宗旨,继续发挥自身创新优势和技术优势,为用户创造价值,与业界同仁携手并进,为交通行业的发展提供自动化、信息化、智能化整体解决方案和产品服务,为交通强国建设贡献力量。

 

标签: 交通 

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