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当前，新能源电动重卡已成为交通领域实现绿色可持续发展的重要途径之一。在这其中，换电重卡更以快速补能的优势,在新能源重卡市场中占据重要地位。
2024年上半年的终端数据显示，新能源重卡累计销售近2.8万辆，同比增长141%，其中换电重卡占新能源重卡总销量的37.22%，同比增长了82%。
11月21日，由零排放货运行动秘书处和启源芯动力联合主办的《零排放货运行动深度研讨会》在山西太原召开，国内外相关政府智库和公益发展研究机构、专业学会和行业协会、货主和物流运输企业、基础设施建设企业、整车以及电池制造企业、电力相关企业等单位参与讨论，启源芯动力副总经理郭鹏参会并做主要发言。
郭鹏提到，电动重卡经历了几年的发展后，充电和换电两种补能路线的轮廓也在逐步清晰。换电模式凭借技术成熟度高、投资成本低、补能效率高、资源能源友好性、稳定可观的油电经济性等优势，在高频重载短倒场景实现了规模化应用。
但在占重卡运输七成的中长途干线中，电动化问题还处于探索阶段。根据中国电动重卡换电产业促进联盟测算数据，日运距300km—800km的中长途重卡 ，年运营油电经济性可达7万-28万元。由此可见，换电模式在解决中长途重卡电动化问题上优势依旧明显。
蒲映超向与会嘉宾介绍了启源在山西打造的新型低碳智慧高速公路运输系统。他提到。截至11月底，启源已在山西省内建成并运营充换电场站75座，在建35座，形成了“六横一纵”的充换电补能网络，服务换电重卡4500辆，是目前山西省内最大的电动重卡充换电运营服务商，并加速省内中长途换电走廊布局，打通晋－陕－冀干线运输主动脉。
启源山西“六横一纵”充换电网布局
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